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电子电气架构 --- 车载芯片SOC简介

我是穿拖鞋的汉子,魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。

老规矩,分享一段喜欢的文字,避免自己成为高知识低文化的工程师:

做到欲望极简,了解自己的真实欲望,不受外在潮流的影响,不盲从,不跟风。把自己的精力全部用在自己。一是去掉多余,凡事找规律,基础是诚信;二是系统思考、大胆设计、小心求证;三是“一张纸制度”,也就是无论多么复杂的工作内容,要在一张纸上描述清楚;四是要坚决反对虎头蛇尾,反对繁文缛节,反对老好人主义。

不觉间来到夏初六月,横坐在电脑前,敲击点文字,对自己也算一个时间的记忆,多年后再次点击,也期待那时会像触发记忆的闸口,让现在的这点岁月传递至那时那刻。

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一、背景信息

在汽车智能化进程如疾风骤雨般推进的当下,整车电子电气(EE)架构正经历着一场深刻变革,从早期的分布式电子控制单元(ECU)架构逐步迈向集中式域控制器架构,并持续朝着中央集成式架构的方向大步迈进。

回溯分布式ECU架构阶段,微控制器单元(MCU)宛如汽车电子系统的“智慧大脑”,承担着计算与控制的核心重任。彼时,汽车的功能相对单一,各ECU独立运行,负责特定的控制任务,MCU凭借其稳定的性能和较低的成本,满足了当时的计算需求。

随着汽车智能化水平的不断攀升,集中式域控制器架构应运而生。在这一阶段,汽车的功能日益复杂,各种传感器和执行器产生的数据量呈爆炸式增长,传统MCU芯片在面对大量异构数据的吞吐以及更快的数据处理需求时,显得力不从心。就好比一条狭窄的河道难以承载汹涌的洪水,传统MCU芯片的处理能力已无法满足汽车智能化发展的需求。

在此背景下,系统级芯片(SoC)芯片凭借其卓越的数据传输效率和强大的算力,脱颖而出,成为域控制器主控芯片的不二之选。SoC芯片如同一位身怀绝技的“全能选手”,将多个功能模块集成于一体,能够高效地处理来自不同传感器的数据,实现更快速、更精准的计算和控制,为汽车的智能化功能提供了坚实的硬件支撑。

目前,车载SoC芯片主要聚焦于两大关键应用领域:智能驾驶和智能座舱。在智能驾驶领域,SoC芯片需要具备强大的图像处理、传感器融合和决策规划能力,以实现对车辆周围环境的精准感知和智能决策,保障行车安全。而在智能座舱领域,SoC芯片则要支持高清显示、多屏互动、语音交互等丰富功能,为用户打造舒适、便捷、智能的驾乘体验。

尽管现阶段座舱SoC芯片和智驾SoC芯片仍处于独立发展的阶段,各自专注于不同的应用场景和技术要求,但汽车产业发展的趋势已清晰可见。随着整车架构朝着更集中的跨域融合架构演进,以及车企在架构设计和软件开发能力上的不断提升,智能座舱和智能驾驶的融合将是大势所趋。这种融合将不再局限于上层应用的简单叠加,而是会逐步深入到下层的硬件层面,实现硬件资源的共享和协同工作。

车载SoC芯片也必将顺应这一融合趋势,进行迭代升级。未来的车载SoC芯片将不再局限于单一的功能领域,而是朝着舱驾一体SoC甚至中央计算SoC的方向发展。舱驾一体SoC将整合智能座舱和智能驾驶的功能,实现硬件资源的统一调配和优化利用,提高系统的整体性能和效率。而中央计算SoC则将成为汽车电子系统的核心枢纽,集中处理来自各个域的数据和任务,为汽车提供更强大的计算能力和更智能的决策支持。届时,舱驾一体SoC和中央计算SoC将逐渐成为市场的主流产品形态,引领汽车智能化发展进入一个新的时代。

二、车载 SoC 芯片基本介绍

在汽车智能化浪潮的席卷下,整车电子电气(EE)架构正经历着从分布式电子控制单元(ECU)架构,向集中式域控制器架构的升级转变,并持续朝着中央集成式架构的方向大步迈进。在分布式 ECU 架构时代,微控制器单元(MCU)宛如汽车电子系统的“核心大脑”,承担着

http://www.lqws.cn/news/553285.html

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